Давно хотел обсудить конструкцию защелки двери пассажирского вагона. Зачем язычок "растроен" таким образом?
Фактов нет, только предположения.
1) Дверь должна захлопыватся, а значит - скос на язычке неизбежен.
2) Это железная дорога, а значит - трясет. Иногда сильно.
3) Если язычок будет сплошной, со скосом на одну сторону, то и зацепляться он будет только одной стороной, а следовательно - при тряске может открыться. Поэтому скос и зацеп двусторонний.
4) Почему растоен, а не, например, раздвоен - хз. возможно так защелкивается надежнее, возможно еще что. Дорога железная - железа там много
Кстати говоря, этой конструкции уже лет сто. Я видел более современные, там еще хитрее.
