Ситуация такая, досталась от старых хозяев дверь неизвестного производства. Фото сделать пока не могу, но нашел похожее изобр., в разрезе там конструкция такая же.
Если смотреть на торец двери - замок стоит точно по центру, а со стороны рамы - ригеля смещены сильно к краю, потом отверстия еще и растачивали. В результате ригеля оказались практически снаружи и удерживаются в раме тонкой стенкой 2 мм.
Нужно укрепить раму напротив замка, чтобы хоть как-то держало ригеля, менять дверь пока нет возможности.
Такой вариант решения видится: Приварить с внешней стороны вертикально полосу, уголок или квадрат для усиления (на рис. отмечено зеленым) в области замка или даже на всю высоту створки (2 м).
По замерам квадрат 10 мм. туда подходит идеально. Можно ли его приварить сплошным швом хотя бы напротив замка? В остальных местах точечно или заклепкой, винтом?
В общем, ищется опытный сварщик, который возьмется приварить толстое к тонкому (или отговорит от этой затеи .
« Последнее редактирование: 19 июл, 2018, 00:19 от Dmitr »
Я бы вам рекомендовал вварить там, не пластинку, а такой как бы кусок стали целиковый. Куда будет входить ригельная группа. Проводя аналогию - как в мякину хлеба - в плотный объем. Мне кажется, если приварить одну лишь пластинку - то ригеля могут замять. Думаю, эту работу выполнит любая фирма дверная у которой на сайте есть сварочные работы. И даже ЖЭК.
Я бы вам рекомендовал вварить там, не пластинку, а такой как бы кусок стали целиковый. Куда будет входить ригельная группа.
Да это было бы здорово, но как ее туда вварить? Разрезать всю раму придется. Разве что залить что-то туда. Но это будет только упор, а держать будет только стенка рамы 2 мм. Там ригеля впритык к краю получились. Все равно придется наваривать что-то снаружи в этом месте.
На форуме (и это очевидно) в основном представлены продавцы дверей. Их позиция всегда - однозначна. Новая дверь - лучше старых двух. В чем то они правы. И они будут предлагать - менять дверь целиком (с рамой) на новую.
По своему опыту скажу так, что СВАРКУ как таковую даже при установке дверей фирмы страшно не любят. Ведь нужен не только сам по себе хороший сварщик (мастер) но и обороудовние (очевидно не бытовое а профессиональное) все это нужно привести. Сварка в здании порой бывает причиной пожара. Это кстати часто геморит даже обычное ЖыКыхА, а уж "пришлых" то вообще напрягает крепко.
Учитывая ситуацию (дверь от старых хозяев.. (с) Вам скажут, что и замки от старых хозяев себя очевидно скомпрометировали (и тоже будут в общем правы)
Не знаю как бы я действовал в вашей ситуации. Или бы пошел в Жэк /УпрКомпанию/ там точно есть сварка /она рядом/ и они всяко доварят планку. Или попросил бы приехать сварщика из автосервиса (он варит очень хорошо, но ему тащить все оборудование с собой) Или бы решил бы поменять всю дверь - ибо все равно менять? А расходы на вварку- доварку могут стоить 1/3 новой двери и эти деньги будут выкинуты в пустую.
Все равно придется наваривать что-то снаружи в этом месте.
фрагментарная сварка то тут, то там радикально взломостойкость не повысит. но зато сильно пострадает отделка (обгорит краска и испортится уплотнитель в дверной коробке), может поплавиться пена которой заполнен зазор между дверной коробкой и стеной
можно купить ответную или торцевую планку от ваше модели замка. в ней отверстия как надо сделаны. эту планку приварить поверх нынешних "дыр" под ригели в дверной коробке.
По своему опыту скажу так, что СВАРКУ как таковую даже при установке дверей фирмы страшно не любят. Ведь нужен не только сам по себе хороший сварщик (мастер) но и обороудовние (очевидно не бытовое а профессиональное) все это нужно привести.
"Дверь по прозвищу Зверь" всегда ставит на сварку, ну, разве что, при монтаже в деревянную обсаду глухари не обвариваем. Но в Питере нас нет, к сожалению, по крайней мере пока.
Волшебное супер-пупер профессиональное оборудование не понадобиться, не то что инвертер, даже бессмертной трансформаторной Нордикой можно аккуратно приварить, после чего зачистить/подкрасить.
Наварить можно полосу, ну, 4Х50, к примеру, другой вопрос не перестанет ли дверь закрываться после этого? Достаточный ли там зазор?
А по работе - оторвать уплотнитель, насверлить в полосе отверстий, ну мм. по 8, приварить через отверстия с полным завариванием отверстия и с торца, со стороны полотна. Зачистить аккуратно, не отрезным диском а шлифовочным, покрасить тем же Хаммерайтом, высушить, приклеить уплотнитель.
С этим любой более-менее опытный сварщик справится, на час с перекуром работы, дольше полосу сверлить.
Замерьте толщину полотна (полную) и точный зазоры в притворе (между торцом двери и коробкой. И положение петель (по верт. оси). И профили торца полотна и коробки отрисуйте на бумажке с размерами. Уголок из Леруа , возможно подойдет. На клепки по всей высоте. Но надо открывание посчитать.
Поддержу предыдущего ораТОРа. Я (сам по себе) даже в автомобильном деле в далекие уже 80 е часто решал проблемы БЕЗ сварки. Клепка. Или банальные винт +гайка и развальцовка часто держат не хуже. А сделать эту работу легче, чем организовывать сварку. надо так же помнить, что в старые времена на клепках собирали мосты (велком в Питер посмотреть на мост на клепках)
Скрытый текст -
1
1
Поговаривают /есть городская легенда/, что одна клепка там золотая.
и целые дредноуты (военные пароходы) а так же паровозы (котлы).
Например две двери друг за другом - можно сварить. /моя любимая фишка/ Сваркой. А можно СТЯНУТЬ болтовым соединением. даже с учетом вероятной разборки болтовой стяжки вероятность того, что вор будет РАЗБАЛЧИВАТЬ болты - равна нулю. Посему сварка - хорошо Но может можно укрепить без нее?
« Последнее редактирование: 19 июл, 2018, 14:39 от RLD »
надо так же помнить, что в старые времена на клепках собирали мосты (велком в Питер посмотреть на мост на клепках) и целые дредноуты (военные пароходы) а так же паровозы (котлы).
Эх такой материал пропадает для холивара "клепка vs сварка".... В конечном итоге сварка победила ибо дешевле, но у клепки много преимуществ и в данном случае клепка окажется проще. +1
А сделать эту работу легче, чем организовывать сварку. надо так же помнить, что в старые времена на клепках собирали мосты (велком в Питер посмотреть на мост на клепках)
К вопросу о легкости работ по клепке силовых конструкций:
Я думал, вы расскажите как круто было клепальщикам в США при строительстве небоскрёбов в 30-е годы
Скрытый текст -
...
Метод сборки каркаса на первый взгляд кажется вполне простым: одну балку крепят к другой при помощи специальных заклёпок. Другое дело, что людям, которые занимались этой работой – клепальщикам, - приходилось выполнять эту несложную процедуру на высоте нескольких сотен метров над поверхностью земли, без страховки. Бригада клепальщиков работала по следующей схеме: сначала «повар» раскалял заклепку до нужной температуры (не слишком сильно - провернется в отверстии и придется ее высверливать; и не слишком слабо - не расклепается), затем доставал ее щипцами и бросал «вратарю», который ловил заклепку и вставлял в отверстия балок. Далее «упор» подпирал заклепку с одной стороны, а «стрелок» с 15-килограммовым пневматическим молотом расклепывал ее с другой стороны. ...
Что касается просьбы ТС, то как минимум без фото и каких бы то ни было размеров вообще нельзя сказать, какую работу вам необходимо произвести. Конечно ещё лучше непосредственный взгляд опытного сервисника. Возможно, то что ответки под ригеля в коробке были так сильно расточены из-за перекоса самой двери, например просадки петель. И тогда перед сварочными работами немешало б их откорректировать. Но всё это лишь мои догадки.
Эх такой материал пропадает для холивара "клепка vs сварка".... В конечном итоге сварка победила ибо дешевле, но у клепки много преимуществ и в данном случае клепка окажется проще. +1
Тоже плюсану за заклёпку, желательно стальную, конечно. И варить не нужно уметь, сверли да клепай.
Цитировать
Добавить к цитированию
Удалить из цитирования
.
Записан
и области Мск.
